單項選擇題在電力機(jī)車上通常規(guī)定整流電流的脈動系數(shù)應(yīng)不大于（）。
A.20%
B.30%
C.40%
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1.單項選擇題再生制動的交直型電力機(jī)車，要求主電路必須有（）。
A.不可控橋
B.半控橋
C.全控橋
2.單項選擇題為減小整流電流的脈動，改善牽引電動機(jī)的換向，在牽引電動機(jī)回路中應(yīng)接人（）。
A.阻容吸收網(wǎng)絡(luò)
B.平波電抗器
C.電流傳感器
3.單項選擇題相同條件下，（）橋的功率因數(shù)最高。
A.不可控
B.半控
C.全控
4.單項選擇題磁場削弱的目的是擴(kuò)大機(jī)車的速度運行范圍，充分利用機(jī)車的（）。
A.電壓
B.電流
C.功率
5.單項選擇題在交直型整流器電力機(jī)車中采用的調(diào)速方法為（）。
A.電樞回路串電阻
B.調(diào)節(jié)電機(jī)端電壓
C.調(diào)節(jié)電機(jī)端電壓和磁場削弱
最新試題
相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過流時，不但要切斷機(jī)車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。
題型：判斷題
機(jī)車采用磁場削弱有利于牽引電機(jī)換向。
題型：判斷題
直流型電力機(jī)車在實施恒速控制過程中，若速度發(fā)生微小變化，牽引力就會產(chǎn)生很大波動，不利于機(jī)車平穩(wěn)運行。
題型：判斷題
在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達(dá)到既定目標(biāo)時，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。
題型：判斷題
列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機(jī)車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。
題型：判斷題
制動力的大小可以通過兩種方法來改變：一是改變（）電流以改變牽引電機(jī)磁通，二是改變制動電流。
題型：單項選擇題
交流電力機(jī)車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。
題型：判斷題
四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。
題型：判斷題
當(dāng)中間直流電壓大于3.6kV時，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結(jié)構(gòu)。
題型：判斷題
三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。
題型：判斷題