A.減速常數(shù)是指船舶停車(chē)后船速每遞減一半所需的時(shí)間
B.減速常數(shù)隨船舶排水量的不同而不同,排水量為1萬(wàn)噸的船舶,其減速常數(shù)為5分鐘
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
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A.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)水
C.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)
D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)
A.呈線(xiàn)性變化,逐漸降速為零
B.呈線(xiàn)性變化,逐漸降速為定常值
C.呈非線(xiàn)性變化,開(kāi)始降速較快,而后下降率變低,逐漸降速為零
D.呈非線(xiàn)性變化,開(kāi)始降速較慢,而后下降率加快,逐漸降速為零
A.開(kāi)始遞減快,隨后呈非線(xiàn)性遞減
B.開(kāi)始遞減慢,隨后呈非線(xiàn)性遞減
C.開(kāi)始遞減快,隨后呈線(xiàn)性遞減
D.開(kāi)始遞減慢,隨后呈線(xiàn)性遞減
A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
最新試題
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線(xiàn)上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開(kāi)掛在桅頂
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線(xiàn)制種類(lèi)②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線(xiàn)措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類(lèi)型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,對(duì)不在互見(jiàn)中的他船,下列說(shuō)法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路