已知烏魯木齊—北京西的旅客列車（T177/T178）的始發(fā)、終到時(shí)間分別為：第一天17：01，T177/178次在烏魯木齊始發(fā)，第三天09：41到達(dá)北京西。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的相關(guān)作業(yè)后，于當(dāng)天15：18，T35/38次從廣州出發(fā)，第六天07：39到達(dá)烏魯木齊。
（1）繪制車底周轉(zhuǎn)圖并確定該列車需要車底需要數(shù)；
（2）結(jié)合上述車底周轉(zhuǎn)圖論述節(jié)省車底配屬數(shù)量的方法。
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與觀察法相比，訪問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）
出租汽車客運(yùn)申領(lǐng)的《道路運(yùn)輸證》應(yīng)是一車一證，但不必隨車攜帶。（）
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無(wú)票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
按照班車客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買兒童半票，供給座位。（）
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
站臺(tái)高度超過(guò)（）或站臺(tái)上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。