A.聲阻抗比
B.相位變化比
C.近場(chǎng)公式
D.折射定律
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A.垂直入射有
B.最小入射角
C.臨界角
D.最小反射角
A.小于縱波折射角
B.等于縱波折射角
C.大于縱波折射角
D.等于0
A.阻抗比
B.頻率
C.密度
D.聲速及入射角
A.小于入射角
B.大于入射角
C.等于入射角
D.在臨界角之外
A.鋁鍛件
B.鋼錠
C.鋁鑄件
D.鋁錠
最新試題
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
閃光焊中灰斑的特征是()。
射線探傷中射線穿過(guò)物質(zhì)過(guò)程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。