當(dāng)船舶從氣旋暖鋒前接近氣旋時可以觀測到()。
Ⅰ.氣壓逐漸下降;
Ⅱ.氣壓微降后升;
Ⅲ.出現(xiàn)連續(xù)性降水;
Ⅳ.出現(xiàn)陣性降水;
Ⅴ.風(fēng)向隨時間逆轉(zhuǎn);
Ⅵ.氣溫逐漸升高。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅵ
B.Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ
D.Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
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圖為北半球典型鋒面氣旋示意圖,一般大風(fēng)和降溫天氣出現(xiàn)在()。
A.B區(qū)
B.C區(qū)
C.D區(qū)
D.A區(qū)
A.6級風(fēng)圈范圍表示
B.10級風(fēng)圈范圍表示
C.近中心附近最大風(fēng)速表示
D.最外圍一條閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示
A.加深
B.填塞
C.保持不變
D.增強
A.加深
B.減弱
C.保持不變
D.加大
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
最新試題
颮線的雷達回波云帶一般呈()
目前船上獲取傳真氣象圖的方式不包括()
對于風(fēng)浪與涌浪,下列敘述中,有關(guān)兩者的波向與風(fēng)向關(guān)系正確的是()
通常在反氣旋控制區(qū),地面水平氣流(),有()運動。
我國冬季在變性的極地大陸氣團影響下,地面流場特征為()
大氣中上升運動的成因有()。①絕熱冷卻②鋒面抬升③水平輻合輻散④地形抬升⑤冰晶效應(yīng)⑥熱力對流
水龍卷風(fēng)多出現(xiàn)在()
常見的強風(fēng)暴系統(tǒng)有()。①颮線②多單體風(fēng)暴③超級單體風(fēng)暴④冷鋒
海上航行船舶遇到濃霧時,測得的干球溫度和濕球溫度的差值會出現(xiàn)()
影響東亞地區(qū)的主要反氣旋天氣系統(tǒng)是()