A.經(jīng)最初1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過
B.經(jīng)最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過
C.經(jīng)1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過
D.經(jīng)半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過
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A.經(jīng)最初30min的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過
B.可分為二個(gè)等級
C.是構(gòu)成主豎區(qū)的分隔方式
D.在15min或0min內(nèi)其背火一面的平均溫度較原始溫度升高不超過235℃
A.500℃
B.750℃
C.800℃
D.1000℃
在軸隧未端靠近尾尖艙艙壁處，設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上，其作用是：（）
①、平時(shí)作為通風(fēng)口；
②、應(yīng)急時(shí)作為機(jī)艙和軸隧的逃生口；
③、應(yīng)急出口蓋不能加鎖；
④、應(yīng)急出口蓋平時(shí)要加鎖密封防止海水進(jìn)入。
A.①、②、③
B.②、③、④
C.③、④
D.①、②
C級分隔的特點(diǎn)是：（）
①、以認(rèn)可的不燃材料制成；
②、不需要滿足有關(guān)防止煙和火陷通過以及限制溫升的要求；
③、允許使用可燃裝飾板
A.①、②、③
B.①、②
C.②、③
D.①、③
A.140℃，225℃
B.225℃，140℃
C.140℃，180℃
D.180℃，225℃
最新試題
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
管子換新應(yīng)（）進(jìn)行。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
管路常用的焊接連接有（）等方法。