航行于冰區(qū)的船舶必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行加強，其加強部位主要有：（）
①、甲板；
②、船殼外板；
③、舷側(cè)骨架；
④、首尾結(jié)構(gòu)
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、②、③
D.①、③、④
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航行于冰區(qū)船舶的加強方法有：（）
①、增加板厚；②、加大骨架間距；③、加大骨架尺寸；④、縮小骨架間距
A.①、③
B.③、④
C.①、②、③
D.①、③、④
A.塑料
B.合金鋼
C.鑄鋼或鍛鋼
D.青銅或黃銅
關(guān)于軸隧的作用描述，以下正確的是：（）
①、保護(hù)推進(jìn)器軸；②、便于維護(hù)保養(yǎng)工作；③、可作為應(yīng)急通道
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.加固舭部
B.提高船舶航速
C.改善船舶航行性能
D.減輕船舶橫搖
舭龍骨有連續(xù)式和間斷式兩種結(jié)構(gòu)，其中間斷式舭龍骨的特點是：（）
①、對航行船舶的航行阻力??；②、橫搖阻尼較大；③、適用較高速度的船舶；④、適用較低速度船舶
A.①、②、③
B.①、②、④
C.僅①
D.僅②
最新試題
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于（）mm。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時，其總管內(nèi)徑應(yīng)取（）mm。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應(yīng)予局部割換。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。