下導(dǎo)管時,其底口距孔底的距離不大于(),同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少()。在隨后的灌筑過程中,導(dǎo)管的埋置深度一般控制在()的范圍內(nèi)。
①40~50cm
②50~60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0~4.0m
⑥2.5~3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.改善施工用土的性質(zhì),采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實含水量
C.鋪筑碎石過渡層
D.摻加粗粒料
A.翻漿
B.彈簧
C.網(wǎng)裂
D.防護體滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1,液限大于4.0,塑性指數(shù)大18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料
B.清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓
C.對產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
A.保證重點,照顧一般
B.專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料,在工程細目之間互相挪用,要辦理退、領(lǐng)手續(xù)
C.先進后發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新
D.按材料憑證進行發(fā)料
E.工程剩余材料的回收和修舊利廢
A.本期量差節(jié)超=本期完成工程應(yīng)耗材料數(shù)量-本期實耗材料數(shù)量
B.節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量-試驗配合比用材料數(shù)量
C.節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量-實耗材料數(shù)量
D.運雜費降低額=預(yù)算運雜費-實際運雜費
E.購入原價降低額=預(yù)算購入原價-實際購入原價
最新試題
下列關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場項目部駐地房屋的說法,正確的有()。
關(guān)于拌合站選址的說法,錯誤的是()。
根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》,屬于施工場地建設(shè)費的有()。
在混凝土拌合站設(shè)置要求中,針對拌合設(shè)備的要求,正確的有()。
在分包工程實施中,甲應(yīng)對分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進行檢查核實,如難以達到工程要求,應(yīng)要求乙采取處理措施,甲、乙分別代表()。
下列關(guān)于翻模法施工風(fēng)險防控措施的說法,錯誤的是()。
預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的能力主要由()決定。
便道建設(shè)時,單車道路基寬度不小于()m。
下列各質(zhì)量控制點中,不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()。
關(guān)于公路交工結(jié)算的說法,錯誤的是()。