A.干摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.混合摩擦
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A.軸承間隙過大
B.軸承間隙過小
C.軸承螺栓預(yù)緊力過大
D.各軸承螺栓預(yù)緊力不均勻
A.壓力過大
B.軸承溫度升高
C.軸承間隙過大
D.螺栓預(yù)賢力不均
A.主軸承
B.連桿小端軸承
C.十字頭軸承
D.搖臂軸承
A.干摩擦、邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦
B.邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦、半干摩擦
C.邊界摩擦、混合摩擦、干摩擦、半液體摩擦
D.液體摩擦、半干摩擦、干液摩擦、邊界摩擦
A.粘著/磨粒
B.腐蝕/粘著
C.腐蝕/磨粒
D.氧化/微動
最新試題
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
再邊界潤滑中,邊界油墨的厚度一般()。
為了提高邊界潤滑的效果,根據(jù)實(shí)際情況可以在潤滑劑中加入()。
船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是()。
在液體潤滑中,關(guān)泛采用的是利用摩擦表面的相對運(yùn)動……壓油膜來承受外部載荷并隔開摩擦表面,這種潤滑稱為()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
影響船機(jī)零件磨粒損壞的主要因素有()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
摩擦副相對運(yùn)動時,由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。