船體進(jìn)水后一般都引起縱傾和橫傾的變化,保持船舶正浮的方法包括()。
①排出法;
②注入法;
③移載法;
④轉(zhuǎn)駁法
A.②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱,將引起()。
①主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化;
②主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化;
③增壓器發(fā)生喘振
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.接近船首
B.在船舶重心之后
C.在船舶重心處
D.在船舶重心稍前
船舶在航行中交接班,接班駕駛員應(yīng)()。
①對(duì)本船的推算船位或?qū)崪y(cè)船位的情況進(jìn)行核實(shí);
②核實(shí)預(yù)定航線的可靠性;
③核實(shí)預(yù)定航向和航速的可靠性;
④注意在值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①③
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握()。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致;
②在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭;
③開始用慢速中舵,以后適時(shí)快車滿舵
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.只應(yīng)沿著通航分道的總流向行駛
B.只允許從端部駛進(jìn)駛出
C.盡可能讓開分隔帶與分隔線
D.保持與通航分道總流向相同的航向行駛
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路