A.基礎(chǔ)變形相對(duì)較小、維修作業(yè)困難的長(zhǎng)大橋梁、隧道區(qū)段
B.維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的道岔區(qū)段
C.減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段
D.優(yōu)質(zhì)道砟豐富、人工費(fèi)用低的國(guó)家和地區(qū)
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A.軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好
B.養(yǎng)護(hù)維修工作量少，使用壽命長(zhǎng)
C.初期土建工程投資相對(duì)較小，節(jié)省工程總造價(jià)
D.基礎(chǔ)變形要求高
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
A.20
B.30
C.40
D.50
A.1667
B.1668
C.1760
D.1840
A.25
B.50
C.75
D.100
最新試題
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行個(gè)別、系統(tǒng)地調(diào)整。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道靜態(tài)調(diào)整是將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過(guò)更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm，軌距調(diào)整范圍為±8mm。
無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分，實(shí)施焊復(fù)。