WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調整量為±10mm；軌距調整范圍為±5mm。

高低、水平通過更換軌距塊來實現(xiàn)。

無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應及時組織加固處理或實施焊復。

軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。

軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據(jù)所檢查的軌距調整量，選取合適的軌距塊型號安裝。

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)±16mm范圍內的橫向調節(jié)，每步調節(jié)1.0mm，軌距調整范圍為±8mm。

軌道精調的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

車站道岔的軌距、軌向調整（軌道平面調整），通過更換調高墊板來實現(xiàn)。