車站道岔的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。

高低、水平通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。

彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。

軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。

彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16～+16mm之間。

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過(guò)更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm，軌距調(diào)整范圍為±8mm。

WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm；軌距調(diào)整范圍為±5mm。

高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。