區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。

軌道動態(tài)調(diào)整是對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好。

軌道靜態(tài)調(diào)整是將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型（軌向和軌面高程）進行優(yōu)化調(diào)整。

軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復(fù)，對全部區(qū)段幾何尺寸進行微調(diào)。

彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16～+16mm之間。

軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。

WJ-8型扣件安設(shè)軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。

軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。