如下單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中,A為開始工作,則D的最早完工時間為()天。
A.22
B.23
C.24
D.25
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A.10
B.8
C.7
D.0
A.6
B.4
C.2
D.0
某工程雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示,其中工作A的總時差為()天。
A.0
B.1
C.2
D.3
A.將使工程總工期延長
B.不會影響其后續(xù)工作的原計劃安排
C.不會影響其緊后工作的總時差
D.工作P不會變?yōu)殛P(guān)鍵工作
A.拖延與相應(yīng)費用的關(guān)系
B.拖延值是否大于該工作的自由時差
C.拖延與相應(yīng)質(zhì)量的關(guān)系
D.拖延值是否大于該工作總時差
最新試題
承包人采取的風(fēng)險應(yīng)對措施中,屬于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的有()。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系要求》,下列質(zhì)量管理活動中,屬于顧客導(dǎo)向過程的是()。
以下屬于施工方案內(nèi)容的是()。
按照工程成本與工程量的關(guān)系劃分,工程成本的分類是()。
工程施工中進行工序質(zhì)量檢驗時,宜采用的隨機抽樣方法是()。
工程招標(biāo)過程中,在開標(biāo)環(huán)節(jié)應(yīng)進行的工作有()。
根據(jù)工程特點和成本管理要求不同,工程成本可分為不同類別。構(gòu)成工程實體的材料費可歸入的工程成本類別有()。
根據(jù)軌跡交叉理論,造成安全事故的直接原因有()。
工程網(wǎng)絡(luò)計劃中,工作N有緊后工作,確定其總時差的方法有()。
作為工程建設(shè)實施階段的最后一個環(huán)節(jié),工程竣工驗收的基本作用有()。