A.發(fā)生線與基圓之間為純滾動(dòng)
B.基圓的切線愀漸開(kāi)線上某一點(diǎn)的法線
C.基圓內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線
D.漸開(kāi)線上任意一點(diǎn)的法線和該點(diǎn)速度方向的夾角,稱為該點(diǎn)的壓力角
E.漸開(kāi)線的形狀取決于基圓的大小
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A.彈性
B.剛性
C.剛性固定式
D.剛性可移式
A.d/D
B.d/D2
C.D/d
D.D2/d
A.光軸
B.曲軸
C.階梯形
D.拋物線回轉(zhuǎn)體
A.軸承座剖分面
B.軸上
C.承載區(qū)
D.非承載區(qū)
A.越小
B.越大
C.不能確定
D.沒(méi)有關(guān)系
最新試題
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
螺紋連接中應(yīng)采用()螺紋來(lái)提高自鎖性能。
傳力性能最好的凸輪機(jī)構(gòu)是()
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場(chǎng)合,可以采用()
齒輪傳動(dòng)時(shí),兩輪齒廓在接觸處組成()。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。