為提高處置效率，縮短故障處置時間，原則上認為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機車。

鋼絲繩上線運行（）開始每年應均勻涂覆一層中性凡士林加以保護。

接地極埋入地下深度不小于（），地面部分涂防銹漆，連接處無銹蝕且連接牢固可靠。

應充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。

故障測距精度應滿足故障標定結(jié)果同實際故障地點誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標定結(jié)果視作準確，由設備管理單位技術科組織原因分析，可采取修訂措施

整體吊弦損傷不得超過（）根單絲。

設備狀態(tài)未超過限界值者，質(zhì)量鑒定為（）

普速鐵路滿足以下條件之一的應進行非常規(guī)巡視檢查（）

接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應掛在（）上。

磁感應強度的測量應使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進行測量。