A.船首樓一般只設(shè)一層，可減小船首部上浪，改善船舶航行條件。
B.現(xiàn)代船舶基本都為尾機(jī)型或中尾機(jī)型船，橋樓直接設(shè)在近船尾處，故無(wú)尾樓。
C.甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。
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A.駕駛甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
A.防止含油壓載水排放而造成海洋污染
B.可在裝卸油的同時(shí)排出或灌人壓載水，縮短了停港的時(shí)間
C.增加了油船的有效載貨艙容
A.單層甲板結(jié)構(gòu)
B.為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸較大，并配以吊桿或起重機(jī)
C.在抗沉性方面一般設(shè)計(jì)成“二艙不沉制”
A.紅色、錐形
B.綠色、罐形
C.綠色、球形
A.側(cè)面標(biāo)志的形狀
B.側(cè)面標(biāo)志的顏色
C.專(zhuān)用標(biāo)志的形狀和顏色
最新試題
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的，因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。
燈船的燈光射程較近，可靠性較差，無(wú)專(zhuān)人看管。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線(xiàn)之間的夾角。
對(duì)外派船員來(lái)說(shuō)，在外國(guó)船上船長(zhǎng)是至高無(wú)上的，船員一切行動(dòng)聽(tīng)從船長(zhǎng)的指揮，即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照?qǐng)?zhí)行。
燈塔通常有專(zhuān)人看守，工作可靠，海圖上位置準(zhǔn)確。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線(xiàn)圈者，均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物，無(wú)需特別注意。