A.單頭纜
B.回頭纜
C.橫纜
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A.主要承受來(lái)自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.主要承受吹開風(fēng)的作用力,防止船頭(尾)外張
C.主要作用是防止船身后退
A.來(lái)自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.船首方向風(fēng)流的外力作用,防止船身后退和船首外移
C.吹開風(fēng)的作用力,防止船頭外張
A.系船纜、導(dǎo)纜裝置
B.絞纜機(jī)械、卷纜車及屬具
C.錨、錨鏈
A.轉(zhuǎn)向或其他有風(fēng)險(xiǎn)的操作時(shí),不應(yīng)交接班
B.交班舵工應(yīng)告知:操舵陀螺羅經(jīng)航向、磁羅經(jīng)航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及傳動(dòng)系統(tǒng)的工作技術(shù)狀態(tài)、舵機(jī)工作情況。
C.交班舵工應(yīng)告知目前船位
A.應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)耐蚨娼莵?lái)消除這種偏轉(zhuǎn)
B.應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼莵?lái)消除這種偏轉(zhuǎn)
C.應(yīng)采用保持正舵、無(wú)視偏轉(zhuǎn)
最新試題
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線與緯線互相垂直。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
水流的流向指水流流去的方向。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。
安全水域的頂標(biāo)為上下垂直的兩個(gè)黑色球形。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。