A.測距儀加常數(shù)改正
B.測距儀乘常數(shù)改正
C.測距儀固定誤差改正
D.測距儀比例誤差改正
E.氣象改正
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D.GPS測量
A.多路徑效應(yīng)誤差
B.電離層傳播誤差
C.星歷誤差
D.接收機鐘差
E.線相位中心偏移誤差
最新試題
GNSS RTK測量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機、（）以及流動站GNSS接收機3部分組成。
GNSS衛(wèi)星定位按測定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測量。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對定位（差分定位）。
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷，則初始時刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個常數(shù)，稱為（）
絕對定位定位精度為（）。
RTK測量的基本工作流程中，在至少（）個公共點上求WGS 84坐標(biāo)與已知地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)（即點校正）。
已知某線路JD的觀測右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
絕對定位又稱（），是用一臺GNSS 接收機進(jìn)行定位的模式，用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機天線的絕對坐標(biāo)。
若依次采用元素法、主點法或交點法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。