A.根據(jù)海洋法原則，只有沿海國(guó)才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海
B.領(lǐng)海寬度由沿海國(guó)根據(jù)本國(guó)地理、經(jīng)濟(jì)、政治等因素，在合理范圍內(nèi)自行確定
C.各國(guó)確定的領(lǐng)海寬度差異很大，從1～24海里不等
D.我國(guó)領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定，中華人民共和國(guó)領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起為12海里
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A.這是貨船構(gòu)造安全證書(shū)所要求的特有的檢查
B.在貨船構(gòu)造安全證書(shū)5年有效期內(nèi)，應(yīng)至少進(jìn)行2次貨船船底外部檢查
C.任何2次貨船船底外部檢查的間隔不應(yīng)超過(guò)2年，其中1次應(yīng)在塢檢時(shí)進(jìn)行
D.通常船舶在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部檢查，也可考慮在船舶處于浮態(tài)下進(jìn)行水下檢驗(yàn)
需要安排定期檢驗(yàn)的法定證書(shū)有（）。
Ⅰ．貨船構(gòu)造安全證書(shū)；
Ⅱ．貨船設(shè)備安全證書(shū)；
Ⅲ．貨船無(wú)線電安全證書(shū)；
Ⅳ．國(guó)際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
實(shí)施法定檢驗(yàn)的依據(jù)為（）。
Ⅰ．有關(guān)國(guó)際公約；
Ⅱ．各國(guó)制定的強(qiáng)制性法規(guī)；
Ⅲ．港口國(guó)監(jiān)督程序；
Ⅳ．船舶安全檢查規(guī)則。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
根據(jù)CCS的《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》，凡船舶的船體與船舶機(jī)械裝置經(jīng)CCS 批準(zhǔn)入級(jí)，將根據(jù)不同情況分別授予（）入級(jí)符號(hào)。
Ⅰ．★ CSA，★ CSM；
Ⅱ．★ CSA，★ CSM；
Ⅲ．★ CSA，★ CSM；
Ⅳ．★ CSA，★ CSM。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
已入級(jí)船舶為了保持船級(jí)或證書(shū)的有效性，應(yīng)進(jìn)行的檢驗(yàn)種類包括（）。
Ⅰ．年度檢驗(yàn)；
Ⅱ．中間檢驗(yàn)；
Ⅲ．船殼檢驗(yàn)；
Ⅳ．船底外部及有關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ
最新試題
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。