A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
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A.流體貨物
B.液體貨物
C.氣體貨物
D.固體貨物
A.價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、滅失與損壞
B.價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸質(zhì)量
C.價(jià)格、運(yùn)輸質(zhì)量、滅失與損壞
D.運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)間、滅失與損壞
A.貨物轉(zhuǎn)移和貨物儲(chǔ)存
B.貨物轉(zhuǎn)移和貨物生產(chǎn)
C.貨物轉(zhuǎn)移和貨物流通
D.貨物轉(zhuǎn)移和貨物配送
A.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加工
B.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和包裝
C.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸
D.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和信息活動(dòng)
A.生產(chǎn)資料和生活資料
B.原料與配件
C.半成品與配料
D.原料與零件
最新試題
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話,物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
采取預(yù)購(gòu)方式,會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。
物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出,它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開,需要投入生產(chǎn)要素,運(yùn)用一定技術(shù)方法,按照作業(yè)流程進(jìn)行操作,并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。
采購(gòu)是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。
第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式,可以整合不同企業(yè)的物流管理和運(yùn)作,在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時(shí),實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的合理化。
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類型,按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分()