單項(xiàng)選擇題《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，變幅時(shí)間的測(cè)定方法是：基本臂在最小仰角和最大仰角范圍內(nèi)，以最高速度起臂、落臂各3次，分別取3次試驗(yàn)結(jié)果的平均值作為變幅時(shí)間的測(cè)定值。其試驗(yàn)工況是支腿或輪胎處于規(guī)定的作業(yè)位置，并且（）
A.基本臂，額定載荷
B.全伸臂，額定載荷
C.基本臂，主鉤空載
D.全伸臂，主鉤空載
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1.單項(xiàng)選擇題《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，起升、下降速度的測(cè)定方法是：分別在規(guī)定工況下，以最高速度起升或下降，測(cè)量吊鉤或載荷通過(guò)（）m行程所需的時(shí)間，試驗(yàn)重復(fù)3次，取平均值作為起升或下降速度的測(cè)定值。
A.1
B.10
C.5
D.2
2.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試時(shí)，側(cè)載可以采用吊重側(cè)向偏移方法施加于臂架頭部，水平側(cè)向載荷的方向與臂架的縱向軸線垂直，側(cè)載系數(shù)?。ǎ?。
A.3
B.5
C.6
D.7
3.單項(xiàng)選擇題《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，二向應(yīng)力區(qū)的測(cè)試，結(jié)構(gòu)承受二向應(yīng)力狀態(tài)，如果用某些方法（如脆性涂料或涂色檢查法）可以確定主應(yīng)變方向時(shí)，則可沿主應(yīng)變方向貼互相垂直的兩個(gè)應(yīng)變片。否則如果主應(yīng)變的方向無(wú)法確定，應(yīng)貼由（）應(yīng)變片組成的直角應(yīng)變花，測(cè)出三個(gè)方向的線應(yīng)變。
A.兩個(gè)
B.三個(gè)
C.四個(gè)
4.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》（6B 6067.1—2010）規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)起重機(jī)主吊臂產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止措施，可采取（）或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。
A.加強(qiáng)動(dòng)力
B.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
C.加強(qiáng)機(jī)構(gòu)
5.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，均勻高應(yīng)力區(qū)是危險(xiǎn)應(yīng)力的一種。該區(qū)出現(xiàn)屈服應(yīng)力則引起（）的永久變形。
A.區(qū)域
B.結(jié)構(gòu)
C.機(jī)構(gòu)
最新試題
從工作安全出發(fā)，起升機(jī)構(gòu)采用（）制動(dòng)器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
起重機(jī)能吊起的重物連同可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）質(zhì)量的總和稱（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過(guò)太多的滑輪。（）
題型：判斷題
額定起重量是指起重機(jī)允許吊起的重物的重量。（）
題型：判斷題
鋼絲繩最小破斷拉力為20千牛，吊鉤組件帶一個(gè)滑輪（二倍率），吊鉤吊掛的重物連同吊鉤組件自重為10千牛，此時(shí)鋼絲繩的安全系數(shù)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。（）
題型：判斷題
起重機(jī)常選用（）鋼絲繩。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按起重機(jī)械分類(lèi)，橋式起重機(jī)屬（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橋門(mén)式起重機(jī)常選用（）芯鋼絲繩。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
碳素結(jié)構(gòu)鋼（）是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的最常用材料。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題