單項(xiàng)選擇題《軌道式集裝箱門式起重機(jī)》（GB／T 19683—2005）規(guī)定，工作風(fēng)速不超過（）
A.15m／s
B.20m／s
C.25m／s
D.30m／s
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1.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》（GB／T 17496—1998）規(guī)定，轉(zhuǎn)柱回轉(zhuǎn)支承中：水平輪與滾道線接觸率小于設(shè)計(jì)值的（）時(shí)應(yīng)修復(fù)。
A.60％
B.70％
C.80％
D.90％
2.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》（GB／T 17496—1998）規(guī)定，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)錐盤式極限力矩聯(lián)軸器的摩擦盤內(nèi)，外錐面的接觸面積小于設(shè)計(jì)面積的（）時(shí)應(yīng)修復(fù)，修復(fù)后其接觸斑點(diǎn)在接觸面范圍內(nèi)應(yīng)均勻分布。
A.50％
B.60％
C.70％
D.80％
3.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》（GB／T 17496～1998）規(guī)定，變幅機(jī)構(gòu)螺桿傳動(dòng)中，螺桿的螺紋磨損量超過設(shè)計(jì)螺紋厚度的（）時(shí)應(yīng)更換。
A.10％
B.15％
C.20％
D.25％
4.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》（GB／T 17496—1998）規(guī)定，變幅機(jī)構(gòu)齒條導(dǎo)向裝置中，壓輪踏面與齒條導(dǎo)軌接觸的線接觸率應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的（）
A.60％
B.70％
C.80％
D.85％
5.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》（GB／T 17496—1998）規(guī)定，起升機(jī)構(gòu)滑輪端面對(duì)支承架的垂直偏差不得大于（）mm。
A.2
B.3
C.5
D.8
最新試題
用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用鋼材制造。（）
題型：判斷題
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處（C-C 處），因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。（）
題型：判斷題
卷筒一般采用不低于HT20-40的鑄鐵制造，重要的卷筒可采用球墨鑄鐵，很少采用鑄鋼。（）
題型：判斷題
按起重機(jī)械分類，卷揚(yáng)機(jī)（絞車）屬（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
從工作安全出發(fā)，起升機(jī)構(gòu)采用（）制動(dòng)器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。（）
題型：判斷題
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。（）
題型：判斷題
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比，稱安全系數(shù)。（）
題型：判斷題
80t 以上起重機(jī)一般使用（）式吊鉤。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動(dòng)器用得最多。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題