A.把導線坐標增量和先改化到參考橢球面,再改化到高斯平面上
B.把導線坐標增量和先改化到大地水準面,再改化到高斯平面上
C.把導線坐標增量和先改化到高斯平面,再改化到橢球面上
D.把導線坐標增量和先改化到高斯平面,在改化到大地水準面上
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A.通過精密全站儀測距
B.通過精密角度測量間接獲得
C.采用專用的銦瓦測距儀
D.以上都不正確
A.兩者精度不匹配
B.減少工作量,便于測量和計算
C.兩者不能同時測量
D.以上都不正確
A.變形觀測值與變形觀測值的回歸值之差的平方和
B.變形觀測值的回歸值與變形觀測值的平均值之差的平方和
C.變形觀測值與變形觀測值的平均值之差的平方和
D.以上答案均不正確
A.位移
B.滲流
C.庫水位
D.氣溫
A.描述或確定變形狀態(tài)所需要的測量精度
B.所要監(jiān)測的最大變形量
C.兩周期之間的最小變形
D.監(jiān)測所采用的儀器和方法
最新試題
不均勻沉降的統(tǒng)計分析指標有平均沉降量、基礎傾斜量、基礎相對彎曲量。
在路線中線測量中,主點測設可以與其他中樁測設一并完成。
道路轉(zhuǎn)折點的偏角大于10°時應測設平曲線。
角度交會點位放樣方法中屬于傳統(tǒng)經(jīng)典放樣方法。
測量觀測根據(jù)各觀測量之間的依存關系分為獨立觀測和非獨立觀測。
全站儀放樣距離需要設置的改正數(shù)有傾斜改正、大氣改正、加常數(shù)改正。
永久性腰線測量屬于地下工程竣工測量的測量工作。
管道竣工測量是將施工成果和原有管線,通過測量記錄下來,繪制成圖,作為規(guī)劃、施工、維修和管理的依據(jù)。
貫通實際偏差測定的意義包括對貫通測量結(jié)果作出最后的評定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
油氣田工程測量中的線路測量,系指油氣田內(nèi)部的道路、各種管道、架空線路和溝、渠的施工圖設計階段的測量。