啟航時(shí)間，是指從接到啟航命令開始，經(jīng)過（），使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到隨時(shí)可用狀態(tài)的時(shí)間。
①暖機(jī)及系統(tǒng)準(zhǔn)備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉(zhuǎn)車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
為提高動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性，應(yīng)保證主機(jī)每次起動(dòng)都能成功，為此輪機(jī)員應(yīng)作好下列工作：（）
①足夠的氣瓶壓力儲(chǔ)備，可以保證起動(dòng)次數(shù)的需要
②對(duì)于蓄電池起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保證充電設(shè)備工作正常
③對(duì)主機(jī)冷卻水、滑油要充分預(yù)熱
④足夠的燃油儲(chǔ)備，可以提高動(dòng)力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定，船員違法記分將：（）
①不影響行政處罰的決定和執(zhí)行
②影響行政處罰的決定和執(zhí)行
A.僅①對(duì)
B.僅②對(duì)
C.①、②都不對(duì)
D.①和②視具體而定
《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》規(guī)定，當(dāng)船員受到罰款和扣留證書行政處罰一并執(zhí)行的，違法記分的執(zhí)行應(yīng)（）
①在兩者之中取高者
②將兩者加起記分
③在兩者之中取低者
A.僅①對(duì)
B.僅②對(duì)
C.僅③對(duì)
D.都不對(duì)
A.勸其同時(shí)降低航區(qū)、等級(jí)和職務(wù)，可領(lǐng)回證書
B.可再次強(qiáng)制參加專業(yè)評(píng)估，合格后方可領(lǐng)回證書
C.按照證書載明的航區(qū)、等級(jí)、職務(wù)重新參加適任考試，合格后方可領(lǐng)回證書
D.強(qiáng)制其對(duì)事故進(jìn)行分析，確實(shí)取得教訓(xùn)，獲專家認(rèn)可后方可領(lǐng)回證書
A.通過之日即2004年6月22日
B.2004年7月1日
C.2004年8月1日
D.2005年1月1日
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。