材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。

焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。

閃光焊中灰斑的特征是（）。

常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位，多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色，屬于鋁熱焊（）缺陷。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)（）。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。