A、核算的高速特性數(shù)、改進(jìn)后的風(fēng)力機(jī)功率及優(yōu)化設(shè)計(jì)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。
B、優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)風(fēng)速。
C、核算改進(jìn)后的風(fēng)力機(jī)功率。
D、核算設(shè)計(jì)改進(jìn)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速，計(jì)算高速特性數(shù)。
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A、設(shè)計(jì)風(fēng)速和功率
B、風(fēng)場風(fēng)密度
C、高速特性曲線
D、以上都是
A、增大
B、不變
C、減小
A、風(fēng)力機(jī)的型式
B、風(fēng)速
C、風(fēng)輪直徑
D、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑
A、風(fēng)速頻率和瞬時(shí)風(fēng)速的積
B、平均風(fēng)速和瞬時(shí)風(fēng)速三次方的積
C、風(fēng)速頻率和平均風(fēng)速三次方的積
D、風(fēng)速頻率和平均風(fēng)速的積
最新試題
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。