A、公用工程已準(zhǔn)備就緒
B、各級(jí)蒸汽已接至用戶
C、用機(jī)械檢查已完成,電氣系統(tǒng)處于良好狀態(tài),電已送到各用戶
D、動(dòng)設(shè)備單機(jī)試運(yùn)完畢,系統(tǒng)氧含量<0.2%,系統(tǒng)保壓
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A、冷劑收集罐充液足夠
B、系統(tǒng)保壓在0.3MPa~0.6MPa
C、確認(rèn)所有的導(dǎo)淋、放空閥關(guān)閉
D、確認(rèn)系統(tǒng)盲板已按清單正確拆裝
A、系統(tǒng)盲板已按清單拆裝完畢
B、各級(jí)蒸汽已接至用戶隔離閥前
C、丙烯制冷壓縮機(jī)已穩(wěn)定運(yùn)行
D、甲烷制冷壓縮機(jī)已穩(wěn)定運(yùn)行,露點(diǎn)<-40℃
A、轉(zhuǎn)子同缸體因膨脹不同而引起的軸向間隙的變化
B、機(jī)組因缸體膨脹不均引起的振動(dòng)
C、調(diào)節(jié)各段間的壓力和溫度
D、機(jī)組的真空度
A、長(zhǎng)時(shí)間低速暖機(jī)會(huì)造成透平排氣室溫度急劇升高,使得轉(zhuǎn)子受熱不均,轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彈性彎曲
B、由于透平轉(zhuǎn)子同軸瓦間是通過油膜將轉(zhuǎn)子浮起的,低轉(zhuǎn)速下油膜難以形成,會(huì)造成轉(zhuǎn)子同軸瓦的干摩擦或過界摩擦,損壞轉(zhuǎn)子和軸瓦
C、透平低速暖機(jī)不能時(shí)間過長(zhǎng)主要是因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)會(huì)增加蒸汽的消耗,降低運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,但時(shí)間過長(zhǎng)有助于機(jī)組的穩(wěn)定
D、低速暖機(jī)會(huì)使得透平進(jìn)汽噴咀的工作極不穩(wěn)定,會(huì)使得接受蒸汽的葉輪產(chǎn)生部分受熱、部分受力而部分不受力的情況,極易造成葉片及其附件的損壞
A、開大抽汽
B、提高透平真空度
C、降低透平真空度
D、縮短停留時(shí)間
最新試題
甲醇在分離部分的作用是什么?在什么條件下使用?
壓縮機(jī)有三個(gè)油系統(tǒng)是什么?各起什么作用?
簡(jiǎn)述油路小透平開車步驟?
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
復(fù)水液位低報(bào)時(shí),輔助水泵自啟動(dòng)。
前脫丙烷前加氫工藝乙烯的損失主要有幾處?
請(qǐng)分析壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化調(diào)整措施。
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
分子篩的吸附容量不受溫度的影響。
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。