A.一段吸入溫度高
B.三段吸入罐液面控制系統(tǒng)失靈
C.二段出口冷凝器內(nèi)漏
D.四段吸入罐凝液送出閥開度過大
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A.三段吸入罐凝液閥開度過大
B.裂解氣中的輕組分多
C.各段間壓力、溫度發(fā)生變化
D.四段吸入罐凝液閥開度過小
A.開大三段吸入罐凝液送出閥
B.適當(dāng)提高三段排出罐的液面
C.開大二段油相凝液送出閥
D.適當(dāng)降低三段吸入罐的液位
A.一段吸入溫度低
B.一段出口冷凝器內(nèi)漏
C.裂解氣組分變輕
D.三段出口溫度高
A.開大二段水相凝液送出閥
B.開大三段凝液送出閥
C.關(guān)小一段凝液送出閥
D.兩臺(tái)一段凝液送出泵同運(yùn)
A.吸入罐的液面低
B.裂解氣組分變輕
C.段間冷卻器殼程結(jié)垢嚴(yán)重
D.段間出口溫度高
最新試題
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
壓縮機(jī)停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動(dòng)火為一級(jí)動(dòng)火。
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