A.反應(yīng)器進(jìn)料中乙炔濃度
B.反應(yīng)器負(fù)荷
C.進(jìn)料中丁二烯含量
D.反應(yīng)器末段出口溫度
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你可能感興趣的試題
A.降低催化劑的活性
B.提高催化劑的選擇性
C.提高反應(yīng)速度
D.增加乙烯收率
A.定期排綠油
B.優(yōu)化操作條件
C.穩(wěn)定反應(yīng)器的操作
D.避免飛溫
A.乙烯精餾塔進(jìn)料
B.脫乙烷塔的回流
C.脫乙烷塔的進(jìn)料
D.高壓脫丙烷塔進(jìn)料
A.提高催化劑活性
B.提高催化劑選擇性
C.簡化流程
D.節(jié)省投資
A.綠油生成量大
B.床層溫升低
C.設(shè)備投資增大
D.乙烯收率低
最新試題
碳三加氫反應(yīng)器發(fā)生飛溫事故時(shí),應(yīng)()。
為什么甲烷化反應(yīng)器床層溫度不得低于一定的溫度?
緊急停車后,對碳三加氫反應(yīng)器的處理錯(cuò)誤的是()。
熱區(qū)正常停車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是()。
裝置增減負(fù)荷時(shí),碳二加氫反應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)作何調(diào)整?
原始開車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器開車前要進(jìn)行()。
要減少碳三加氫過程中的綠油生成量,可行的方法有()。
碳三反應(yīng)器發(fā)生飛溫即使處理得當(dāng),也會(huì)造成()。
碳三加氫反應(yīng)器開車時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車時(shí)要先對反應(yīng)器氣相充壓,其作用是()。