壓縮機(jī)出口排氣溫度過(guò)高的原因有（）。

發(fā)生蒸汽帶液事故后，應(yīng)密切注意蒸汽產(chǎn)生系統(tǒng)的液位及運(yùn)行情況，加強(qiáng)對(duì)分液罐的排液，保證液位正常，避免再次帶液。

冷態(tài)運(yùn)行中的循環(huán)冷卻水為常溫，水質(zhì)未濃縮，對(duì)循環(huán)水系統(tǒng)和換熱設(shè)備來(lái)說(shuō)主要問(wèn)題是結(jié)垢。

蒸汽加熱爐爐管內(nèi)積有凝液會(huì)對(duì)爐管造成沖擊，也會(huì)導(dǎo)致?tīng)t管傳熱不良。

F-301因聯(lián)鎖而造成停車時(shí)，F(xiàn)V-3001不全關(guān)，只聯(lián)鎖關(guān)閉到最小流量停止點(diǎn)，維持（）的最小蒸汽量保護(hù)爐管。

K302排氣溫度過(guò)高的主要原因有（）

新建或檢修后的燃料氣系統(tǒng)在引燃料氣之前，首先要用氮?dú)獯祾吖芫€，防止有空氣進(jìn)入。

投用的PA-31在達(dá)到（）條件時(shí)必須切換到備用臺(tái)運(yùn)行，對(duì)其進(jìn)行清洗操作。

加熱爐點(diǎn)火前測(cè)爆的目的是防止發(fā)生爐膛爆炸。

尾氣壓縮機(jī)的能力大于系統(tǒng)要求，壓縮機(jī)出口（）。