A、該船發(fā)送的AIS信息的準(zhǔn)確性
B、該船與本船的間距，間距越遠(yuǎn)，準(zhǔn)確性越差
C、該船與本船間的信號(hào)傳播路徑
D、本船的AIS性能
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A、立即更改，然后報(bào)告船長(zhǎng)
B、立即更改，然后記入航海日志
C、仔細(xì)核實(shí)，然后更改
D、先報(bào)告船長(zhǎng)，得到船長(zhǎng)許可時(shí)再更改
A、每個(gè)航次檢查一次
B、每個(gè)月檢查一次
C、取A和B中時(shí)間較短者檢查一次
D、取A和B中時(shí)間較長(zhǎng)者檢查一次
A、在航行中
B、錨泊
C、未受指令
D、靈活性受限制
A、0
B、1
C、2
D、3
A、0/航行
B、1/錨泊
C、2/未受指令
D、3/靈活性受限制
最新試題
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為（）。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進(jìn)行查詢，核實(shí)該船是否安