燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的低油壓保護(hù)應(yīng)該在盤車后投入。

用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

通過監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報燃機(jī)燃燒室是否正常。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?，現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。

只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。

集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機(jī)組的超速試驗只允許在機(jī)組大修后進(jìn)行。

燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動作值大于主電超速保護(hù)動作值。

比例調(diào)節(jié)作用動作快，對干擾能及時和有很強(qiáng)的抑制作用，能消除靜態(tài)偏差。