A、膨脹特性;
B、彎曲特性;
C、電阻增大特性;
D、電阻減小特性。
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A、改變繞組組別;
B、改變低壓繞組匝數(shù);
C、改變高壓繞組匝數(shù);
D、改變高、低壓繞組匝數(shù)。
A、由定子繞組最大溫升決定;
B、防止漏水;
C、防止單泵運行時過負荷;
D、防止電導率升高。
A、發(fā)電機電壓與發(fā)電機電流;
B、發(fā)電機定子端電壓與勵磁電流;
C、勵磁電壓與勵磁電流。
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中,因為所用燃料比較干凈,所以基本上不需要進行水洗。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設定值時,低壓主蒸汽旁路閥會快速關閉。
大型發(fā)電燃氣輪機,在轉速升高至20%轉速時,其轉動部件所受的應力接近額定轉速時的2.5倍。
燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術平均值。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。
正常情況下,燃氣輪機從點火到升速完成的過程中,燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。
通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。