(A)測試
(B)檢測
(C)檢定
(D)測量
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(A)試驗性質(zhì)
(B)測量性質(zhì)
(C)檢測性質(zhì)
(D)檢定性質(zhì)
(A)調(diào)試
(B)檢測
(C)檢定
(D)校對
(A)測量性質(zhì)
(B)試驗性質(zhì)
(C)觀測性質(zhì)
(D)研究性質(zhì)
(A)檢定是對計量器具的計量特性進行全面的評定;而校準主要是確定其量值
(B)檢定要對該計量器具做出合格與否的結(jié)論,具有法制性;而校準并不判斷計量器具的合格與否,無法制性
(C)檢定應(yīng)發(fā)檢定證書、加蓋檢定印記或不合格通知書,作為計量器具進行檢定的法定依據(jù);而校準是發(fā)校準證書或校準報告,只是一種無法律效力的技術(shù)文件
(D)上述三項
(A)量值的溯源性
(B)量值校準
(C)量值傳遞
(D)量值修整
最新試題
成品油船沒有防火、防爆要求。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國家制定或認可,并由國家強制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準器。
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
關(guān)于法定計量單位的正確使用,國家計量和標準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結(jié)果有效。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。