(A)規(guī)定
(B)操作規(guī)程
(C)操作順序
(D)預期使用
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(A)調(diào)整或檢定
(B)校準或檢定
(C)校準或修理
(D)調(diào)整或修理
(A)量值
(B)分辨力
(C)最大允許誤差
(D)上述三項
(A)比對的文字說明
(B)比對數(shù)據(jù)的節(jié)選
(C)比對的照片痕跡
(D)比對數(shù)據(jù)記錄必要的圖表
(A)傳遞標準(或樣品)技術(shù)狀況的描述
(B)技術(shù)指標的描述
(C)比對的文字說明
(D)技術(shù)狀況的描述
(A)國家計量檢定規(guī)程或國家技術(shù)規(guī)范規(guī)定
(B)計量檢定規(guī)程或技術(shù)規(guī)范規(guī)定
(C)檢定規(guī)程或規(guī)范規(guī)定
(D)計量檢定規(guī)程或國家技術(shù)規(guī)范規(guī)定
最新試題
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結(jié)果有效。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪,兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準器。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。