(A)前兩者可相互轉(zhuǎn)化,但都不能轉(zhuǎn)化為粗大誤差
(B)后兩者可相互轉(zhuǎn)化,但都不能轉(zhuǎn)化為隨機(jī)誤差
(C)各類誤差之間不可以相互轉(zhuǎn)化
(D)各類誤差之間在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化
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(A)2類
(B)3類
(C)4類
(D)5類
(A)隨機(jī)誤差
(B)系統(tǒng)誤差
(C)粗大誤差
(D)相對誤差
(A)計(jì)算結(jié)果
(B)計(jì)算公式
(C)測量過程
(D)測量結(jié)果
(A)計(jì)量員抄錄鐵路油罐車表號有誤,造成的計(jì)量誤差
(B)計(jì)量員查錯(cuò)油罐容積表,造成的計(jì)量誤差
(C)腰輪流量計(jì)因其計(jì)量準(zhǔn)確度級別不高,造成的計(jì)量誤差
(D)使用存在故障的計(jì)量器具,造成的誤差
(A)不可承受
(B)規(guī)律
(C)不可預(yù)期
(D)預(yù)期
最新試題
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
安全防護(hù)方面強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具,是指為保護(hù)人民的健康與安全,防止傷亡事故的發(fā)生,在改善工作條件、消除不安全因素等方面直接用于防護(hù)監(jiān)測并列入《目錄》的計(jì)量器具。