（A）單缸往復(fù)泵
（B）雙缸往復(fù)泵
（C）單作用往復(fù)泵
（D）多作用往復(fù)泵
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（A）離心泵
（B）往復(fù)泵
（C）齒輪泵
（D）管道泵
（A）油庫(kù)棧橋裝卸系統(tǒng)
（B）消防系統(tǒng)
（C）含油污水處理系統(tǒng)
（D）給水系統(tǒng)
（A）螺桿泵
（B）往復(fù)泵
（C）齒輪泵
（D）潛油泵
（A）泵的幾何安裝高度過(guò)大
（B）泵安裝地區(qū)大氣壓較低
（C）泵送液體溫度較高
（D）泵送液體密度較大
（A）蝸殼
（B）葉輪
（C）吸入室
（D）密封環(huán)
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
在我國(guó)汽車(chē)衡中，機(jī)械杠桿式汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。
常用的防爆電子汽車(chē)衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
測(cè)量在于確定量值。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國(guó)家制定或認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。