(A)單管系統(tǒng)
(B)雙管系統(tǒng)
(C)獨(dú)立管道系統(tǒng)
(D)多管系統(tǒng)
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(A)勢(shì)能
(B)電能
(C)機(jī)械能
(D)太陽(yáng)能
(A)泵送
(B)液壓
(C)自流
(D)A和C
(A)手動(dòng)操作
(B)氣動(dòng)操作
(C)電動(dòng)操作
(D)A和B
(A)汽車油罐車
(B)鐵路
(C)油船
(D)管道輸油
(A)油罐→泵→流量計(jì)→輸油臂→油船
(B)油罐→泵→輸油臂→流量計(jì)→油船
(C)油罐→輸油臂→泵→流量計(jì)→油船
(D)油罐→輸油臂→流量計(jì)→泵→油船
最新試題
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
稱重后車輛駛下秤臺(tái),檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問(wèn)題。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。