(A)20
(B)30
(C)40
(D)50
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(A)5%~100%
(B)10%~100%
(C)15%~100%
(D)20%~100%
(A)-20~60℃
(B)-20~80℃
(C)-40~60℃
(D)-40~80℃
(A)13m
(B)14m
(C)15m
(D)16m
(A)收緊輪
(B)滑輪
(C)恒力彈簧輪
(D)導(dǎo)向鋼絲
(A)逐漸變大
(B)逐漸變小
(C)為零
(D)基本不變
最新試題
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
測量在于確定量值。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。