(A)≤±0.5mm
(B)≤±1.0mm
(C)≤±1.5mm
(D)≤±2.0mm
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(A)0~16m
(B)0~22m
(C)0~26m
(D)0~32m
(A)減小
(B)增加
(C)不變
(D)為零
(A)測(cè)量鼓
(B)伺服機(jī)構(gòu)
(C)力傳感器
(D)接線端室
(A)油品質(zhì)量
(B)油品體積
(C)油品密度
(D)油品液位
(A)減小
(B)增大
(C)不變
(D)設(shè)為零
最新試題
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
成品油船沒有防火、防爆要求。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
測(cè)量在于確定量值。
稱重后車輛駛下秤臺(tái),檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。