(A)磁脈沖
(B)電脈沖
(C)電流
(D)磁環(huán)
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(A)壓電效應(yīng)
(B)放電效應(yīng)
(C)超聲效應(yīng)
(D)熱效應(yīng)
(A)壓電效應(yīng)
(B)電磁效應(yīng)
(C)磁效應(yīng)
(D)熱效應(yīng)
(A)微量
(B)大量
(C)快速
(D)急速
(A)液位測(cè)量穩(wěn)定性
(B)溫度穩(wěn)定性
(C)壓力測(cè)量穩(wěn)定性
(D)密度穩(wěn)定性
(A)磁棒
(B)金屬棒
(C)硒鼓
(D)測(cè)量頭
最新試題
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測(cè)量(比較)給出其值。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。