（A）秤臺(tái)
（B）計(jì)量速度
（C）稱(chēng)重傳感器
（D）計(jì)量方式
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（A）秤臺(tái)臺(tái)面小
（B）剛度較高
（C）安裝簡(jiǎn)單
（D）準(zhǔn)確度高
（A）使稱(chēng)重臺(tái)在水平方向上能進(jìn)行一定范圍內(nèi)的自由擺動(dòng)
（B）在水平外力消失后，能使承重臺(tái)較快地恢復(fù)平衡
（C）能檢查系統(tǒng)功能是否正常
（D）能經(jīng)受較大的環(huán)境溫度的變化
（A）車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別分系統(tǒng)
（B）稱(chēng)量車(chē)輛的重量記錄分系統(tǒng)
（C）稱(chēng)量數(shù)據(jù)的管理分系統(tǒng)
（D）自動(dòng)衡器分系統(tǒng)
（A）準(zhǔn)確度等級(jí)
（B）承重臺(tái)尺寸
（C）最大稱(chēng)重
（D）現(xiàn)場(chǎng)控制
（A）2次
（B）3次
（C）5次
（D）7次
最新試題
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國(guó)家制定或認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
靜態(tài)電子汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
電子汽車(chē)衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。