（A）GB11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（B）GB/T11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（C）GB11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（D）GB/T11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
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（A）理想值
（B）最小值
（C）近似值
（D）極限值
（A）運輸損耗、儲存損耗和零售損耗
（B）運輸損耗、保管損耗和零售損耗
（C）蒸發(fā)損耗、殘漏損耗和保管損耗
（D）儲存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和裝卸車（船）損耗
（A）保管損耗
（B）蒸發(fā)損耗
（C）殘漏損耗
（D）儲存損耗
（A）在裝、卸車（船）過程中，當(dāng)作業(yè)完畢后提取鶴管時，管內(nèi)殘存油品灑漏地面
（B）當(dāng)接卸黏度較大的燃料油或潤滑油時，罐車或船艙內(nèi)壁黏附的油品不易清除干凈
（C）使用儲存容器、接卸工具等時油品會黏附浸潤其中或有微量滲漏
（D）前三項都是
（A）管線內(nèi)的油品泄漏造成的油品損失
（B）給汽車油箱加油時，加冒灑出的油品損失
（C）由于清罐清理作業(yè)使罐內(nèi)殘余油品蒸發(fā)而導(dǎo)致的油品損失
（D）車、船等容器卸凈后，容器內(nèi)部黏附油品造成的損失
最新試題
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同，因為都是由測量管組成。
目前還有一種彈性刮板流量計，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計算機(jī)連接。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
計量立法要著重解決涉及國家計量單位制統(tǒng)一，全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計量問題。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。