A、功率混合氣
B、經(jīng)濟(jì)混合氣
C、二者之間的混合氣
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A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
A、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的嚙合間隙
B、齒輪和泵殼的齒頂間隙
C、主、被動(dòng)齒輪和泵蓋之間的端面間隙
A、50%
B、75%
C、90%
A、上缸口未磨損部位
B、氣缸最大磨損部位
C、活塞在下止點(diǎn)時(shí)環(huán)對(duì)應(yīng)的部位
A、真空泵
B、進(jìn)氣岐管
C、排氣射吸管
最新試題
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說(shuō)明間隙太大。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí),必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類(lèi)型防凍液可混用④加注防凍液時(shí),只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
單氣門(mén)正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。