在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值，經對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。

冷卻系統(tǒng)內聚集水垢嚴重時，將會造成柴油機過熱。

氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。

氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|量不合格，易造成柴油機拉缸。

用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。

零件測繪時，對已嚴重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。

當組合體出現交線時，不可直接標注交線的尺寸，而應該標注截面的總體尺寸。

柴油機缺水后導致機溫升高，運轉中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產生裂紋。