A.密封性能
B.關(guān)閉時間
C.打開時間
D.材料質(zhì)量
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A.2
B.1~2
C.2~3
D.1/4~1/2
A.前邊
B.后面
C.左邊或右邊
D.右邊
A.潤滑不良
B.進(jìn)氣量不變
C.冷卻不良
D.排氣量減少
A.控制屏
B.配電閘刀
C.調(diào)壓裝置
D.電流表
A.調(diào)整電壓
B.調(diào)整頻率
C.調(diào)整電流
D.過載和短路保護
最新試題
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。