柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。

在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高，運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。

一個團隊要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。

柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。

氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。

在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。

氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。

限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。