氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

氣門橫橋與導向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。

氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。

氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|(zhì)量不合格，易造成柴油機拉缸。

柴油機缺水后導致機溫升高，運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。

在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

當氣門在導管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導致推桿彎曲變形。

發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導致彈簧疲勞折斷。